旧桥拆除与新桥建设需同步开展，空间资源极度紧张。有限作业面内要容纳拆桥的切割设备、吊运机械，预留新桥建设的材料堆放区与施工通道，还要及时清运拆桥废渣，各环节需在同一空间及时推进，任何环节调度滞后都可能引发拥堵，影响施工进度，精准统筹难度陡增。

桥梁“拆旧架新”需在6天内完成高强度作业：将4联连续梁精准切割为104块单重约147吨的梁体，既要保证切割精度避免结构坍塌，又要确保梁体及时安全卸除，同时同步跟进新桥梁体架设，“拆”与“架”工序衔接需严格把控。

切割、卸除旧右江大桥梁体。

在完成桥梁“拆旧架新”的同时，项目还要20天内同步完成枢纽互通匝道路基土石方挖填、挡墙浇筑、防排涵施工、水稳层铺设、沥青面层摊铺及交安设施安装等分项工程，需要集中投入大量施工资源，更需确保各工序无缝衔接，避免某环节延误，影响整体工期。

在完成桥梁“拆旧架新”的同时，项目建设团队要完成原旧桥运营所用电缆、光缆及沿线村民生活自来水管的迁改。各类管线布置错综复杂，且分属不同管理主体，迁改标准、施工节奏存在差异，交叉作业时易出现工序冲突。同时，迁改期间还要保障村民出行便道通畅，施工组织协调难度极高。

为保障施工高效有序推进，项目建设团队针对交通流量大、拆桥时间紧等难题，全面勘察桥梁结构、评估环境风险，“量身定制”旧桥拆除和新桥架设方案，明确绳锯切割、机械凿除的位置及构件的转运路径等关键操作环节，确保每一步施工安全可控。

项目建设团队每日工作总结例会。

新右江大桥2号墩、3号墩、4号墩与旧桥平面交叉冲突，旧桥拆除前，须完成新桥桩基、墩柱及盖梁的施工，但旧桥桥下净空仅8至9米，且毗邻右江，地下水位高、易塌孔，常规旋挖钻无法施工。针对这一难题，项目引进超低净空旋挖钻技术，采用全护筒跟进工艺，安全高效完成新桥桩基施工。

新右江大桥T梁架设。

项目通过优化土石方调配方案，利用现有环岛进行清运弃土，并投入15台套设备构建“循环清运线”，旧桥拆除废渣回收率达100%。同步安排专人全程驻守施工路段与临时绕行通道，实时疏导车流、防范风险。此外，在人员配置上，调配项目管理人员、技术骨干、一线劳务人员共300余人，明确各岗位职责与交接流程，确保“人休机不停”；同时，聚焦新桥架设关键工序，将架桥机增至2台，单日架梁突破12片，在紧凑工期中“挤”出关键时间窗口，为后续匝道改造等工序顺利推进打下坚实基础。

新右江大桥桥面铺装现场。